合理的城市建設規(guī)劃，對未來的城市噪聲控制具有非常重要的意義。城市建設規(guī)劃可從城市人口控制、土地的合理使用、

區(qū)域的劃分和道路設施以及建箱物的布局等方面來考慮。

(1)人口的影響

控制城市人口是十分重要的，根據(jù)歐洲國家的統(tǒng)計，人口的增長與城市噪聲有如下關系：

圖1

式中 L——從早上7點到晚上11點的平均聲級，dB（A）;

P——人口密度，人/km²。

用上式估計城市噪聲，其準確度在3dB（A）以內，這在我國也基本適用。

因此，嚴格控制城市人口密度的增長對減少城市噪聲效果很明顯。為了解決城市人口過于集中，并隨之帶米的工業(yè)、商業(yè)、

交通的集中，許多國家正采取在大城市遠郊區(qū)建立衛(wèi)星城的辦法。比如，美國只有紐約、舊金山等幾個城市是集中建設，

大部分城市是衛(wèi)星城建設，洛杉磯有一萬多個衛(wèi)星城。

（2）合理地使用土地與劃分區(qū)域

合理使用土地與劃分區(qū)域是城市建設規(guī)劃中減少噪聲對人的干擾的有效方法。根據(jù)不同的使用目的和建筑物的噪聲標準，

選擇建筑物所處位置，從而決定建立學校、住宅區(qū)和工廠區(qū)的合適地址。在進行建筑施工以前，首先應該進行噪聲環(huán)境的預測，

看是否能符合該建筑的環(huán)境噪聲標準。

對于興建噪聲較大的工礦企業(yè)，還應該先進行預測評價，估計它們對周圍環(huán)境的影響。在區(qū)域規(guī)劃中，應該盡量使居民區(qū)不與吵鬧的

工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)混雜，也應該考慮噪聲控制的措施。

（3）道路設施和兩側建筑布局

合理的布局對減少交通噪聲具有很好的效果。目前一些國家在高速公路進入市區(qū)的路段，采用路旁屏障來降低交通噪聲干擾。

在通過居住區(qū)地段，利用臨街商亭手工藝工廠作為屏障，也是一種可行的辦法。在沿道路快車線外沿建筑商亭，使商亭背面作為廣告墻

面朝向道路一側，而商亭營業(yè)門面朝向居住建筑物一側，這樣的設施不僅是理想的聲障板，對美化市容、保證交通安全也有好處。

道路綠化降噪效果是不顯著的，一般很厚的林帶，每100m有10dB（A）左右的降噪效果。草皮每100m²有幾分貝的降噪效果。

但在城市中種植幾十米甚至上百米的林帶是不現(xiàn)實的。綠化降噪本身的衰減量雖然不大，但綠化對環(huán)境的靜化卻有一定的心理效果。

道路兩側建筑物布局方法，應考慮到使噪聲的影響降至最小。例如，利用地形或隔聲屏障，使噪聲不斷降低，圖2中是建筑物布局對

噪聲影響的幾個實例。

圖2建筑位置布局的選擇示意圖

此外，在住宅建筑物臨路一側，可設有吸聲墻面和頂棚的走廊，這樣對居住房間的噪聲可以減少10dB（A）以上。目前我國城市道路

兩側住宅，大都是高12層以上的高層建筑，這對背道路一側的居住區(qū)來說是一個很好的聲屏障。

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